Konkurentsiamet juhib Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumile, Justiitsministeeriumile ning Elektrilevi OÜ-le saadetud kirjas tähelepanu, et elektriautode laadimisvõrgustiku puhul on oluline vältida monopoli tekkimist.
2019. aastal jõustunud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv (EL) 2019/944, 5. juuni 2019, elektrienergia siseturu ühiste normide kohta (edaspidi Direktiiv) näeb ette, et jaotusvõrguettevõtjad ei tohi omada, arendada, hallata ega käitada elektrisõidukite laadimispunkte, välja arvatud juhul kui vaid omaks tarbeks.
Ettevõtja, kellele kuulub lisaks laadimistaristule ka jaotusvõrk, omab oma jaotusvõrgu piires tugevat konkurentsieelist teiste arendajate ees, kuna tal on informatsioon võrgus olevate vabade võimsuste kohta, informatsioon teiste ettevõtete liitumistaotluste osas jne. „Energia- ja transpordipoliitika arenguid silmas pidades võime eeldada, et tulevikus on laadimispunktid võrreldavad bensiinijaamadega. Raske on ette kujutada, et kütuse jaeturul tegutseks vaid üks põhiline tanklakett, samamoodi peaks riik soodustama head konkurentsiolukorda ka laadimistaristu puhul,“ sõnas Konkurentsiameti peadirektor Märt Ots.
Selleks, et tagada hea konkurentsiolukord soovitab amet müüa hetkel Elektrilevile kuuluv Enefit Volt osade kaupa. See looks eeldused vabaks konkurentsiks erinevate teenusepakkujate vahel, et soodustada üle-eestilise laadimisvõrgustiku arengut ja tagaks kvaliteetse teenuse pakkumise tarbijale.
Elektriautode laadimistaristu tulevik ja konkurentsi tagamine turul » (PDF)